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71、迟到的汽车社会 | 85集纪录片《安宁车记30年
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admin
2018-06-23 14:01

原题目:71、迟到的汽车社会 | 85集纪录片《安宁车记30年》

今天,中国汽车工业将站在它第二个甲子的起点上。面临新的甲子,中国汽车业的“体量”和“吨位”与60年前,互联智能的应用,甚至与三五年前不行同日而语。然而中国人距离一个“汽车社会”似乎另有很大距离。

2011年,热热闹闹地谈论着从汽车大国到汽车强国的中国汽车业,收到的第一件新年礼物,就是北京市开始实行的“摇号治堵”。

不管人们是否愿意接受,跨入了“汽车社会”的门槛的中国。在享受着汽车带来的文明、财富、经济和科技生长的同时,已经面临拥堵、排放、能源消耗的负面挑战。

到2010年,中国汽车保有量8500万辆。清华大学的一项研究讲明,中国汽车保有量的极限是1.5亿辆。未来几年另有很大增加空间,到达极限后,才气进入一个平稳的生长阶段。

在中国,批判汽车文明变得越来越时髦,常有朋侪和我讥讽:就是你昔时宣扬轿车进入家庭,打开了潘多拉的盒子。然而,又有谁能够否认,无论白人黑人中国人,坐进汽车的“人生”和没有汽车的“人生”再也纷歧样了。

现在在部门大中都会,灵活车排放上升到与煤烟型污染、沙尘并驾齐驱的大气污染主要泉源。天下约五分之一的都会大气污染严重;113个重点都会中仍有三分之一以上,空气质量达不到国家二级尺度。民众对于汽车大幅增添带来的负面效应持越来越强烈的品评态度。

中国走向“汽车社会”本该是一个渐进的历程,犹如天下上这一历程长达百年。可是,中国的消耗浪潮往往如黄河之水,干枯之时则见底,洪水来临则漫堤。汽车,尤其是大都会中的轿车狂飙突进,已经显着感应相关支撑的缺失。

一个可以预见的远景是:昔时国务院批准的2020年北京总生齿计划控制在1800万人,而2010年就突破2000万人的时间;当市政政府一方面高举治堵大旗,一方面又在拥堵最惨烈的CBD中央区接连批准再建摩天大楼的时间;当通州、亦庄、大兴、顺义等卫星城更像一座座“睡城”,“潮汐式”车流早出晚归的时间;当中国千年的“棋盘化”都会门路格式,被从二环到六环的“靶心式”门路格式所取代的时间;中国大都会的交通拥堵还会愈演愈烈。下载音频APP,听评书,听相声,已经是应付堵车的常态。

不外从久远看,有一点是铁定的:门路拥堵时紧时缓,既不要指望平壤陌头那样的通畅,也不会有杞人忧天的北京交通瘫痪。

获得了拥有私人车的权力,中国人在10多年中,试图复制外国人用100多年完成的汽车社会走向成熟的历程。这一生长是艰难的,不行逆转的。走向汽车社会的历程是一柄双刃剑。

生齿盈利、资源与情况价格支撑的高速增加带来了严重的经济和社会问题,能源欠缺、交通拥堵和情况污染成为人们“不行蒙受之重”。促进汽车消耗增加和社会协调生长,将成为中国面临的重要课题。